摘 要：回顾这一年，车市开始进入良性循环，少了几分躁动，多了些许成熟。中国车市的成熟也表示在中级两厢车的逆势上扬，中级两厢车在2011年顺利驶入“T系元年”，更加速了中国车市的成熟化步伐。

　　随着年末最后一个车展广州车展的结束，2011年车市也即将收官。回顾这一年，车市开始进入良性循环，少了几分躁动，多了些许成熟。中国车市的成熟也表示在中级两厢车的逆势上扬，中级两厢车在2011年顺利驶入“T系元年”，更加速了中国车市的成熟化步伐。

　　消费需求升级中级两厢T时代来临

　　油耗经济、动力强劲、加速迅猛 有着多重身份标签的“Turbo”，赢得了2011年车市所有消费者的目光，无论是豪华车品牌，还是合资品牌，抑或是自主品牌，搭载涡轮增压发动机的Turbo车型，都在“热”与“冷”间辗转的2011年车市点燃了“冬天里的一把火”。

　　“小投入大产出向来是每个人的愿望，假如更小的排量在坚持更少的油耗同时，可以输出更大的动力，何乐而不为呢?”笔者接触的很多车主都表达了类似的心声。看来，涡轮增压已得到消费者的广泛认可，消费者对“T”的热情日趋高涨。

　　东风日产北京某专营店总经理表示，由于今年限购政策的实施、油价的持续上涨、消费人群的年轻化，再加上女性车主比例的不断增加，传统主打运动型的中高级两厢车因油耗大、空间小、恬静性不足而开始遭受质疑。“以往的高尔夫1.4T动力性稍有欠缺，别克英朗XT片面强调运动性在舒服性和空间上又存在遗憾，消费者从以往单纯注意燃油经济性、舒适性或者运动性，到现在更加追求Turbo车型的全方位均衡。”在笔者采访中多家专营店销售顾问指出。

　　业内权威人士认为，舒适、运动、节油、空间是T时代必不可缺的几大要素，随着消费者消费需求的升级，如何在坚持家用型中级两厢车舒适性和燃油经济性的基础上，提供更澎湃的运动性能就成为中级两厢车市场竞争的新趋势。

　　直到新一代TIIDAGTS的问世，中级两厢车才真正开始进入T时代，消费者所希望的“Turbo两厢车王”应势而生。新一代TIIDAGTS结束了中级两厢车“Turbo”车型以往只注重运动性能而在燃油经济性和舒适性、空间上存在不足的时代，将中级两厢车带入燃油经济性、舒适性、大空间、运动性均达到完美融合的全新时代，为中级两厢车的市场竞争格局树立了全新的价值标杆。

　　由于产品不断升级换代、新技术的大量运用，中级两厢车市的竞争更加剧烈。“全面满意消费者对中级两厢车的消费需求，这是中级两厢车T时代成熟的标志”。东风日产相关负责人如是说。

　　Turbo战场上演“三国演义”

　　作为首次搭载涡轮增压发动机的中级两厢车，德系代表高尔夫61.4T的出现揭开了中级两厢车Turbo化的序幕。德系的良好口碑使高尔夫61.4T在市场上的地位煊赫。在大众高尔夫6开发了中级两厢车“Turbo”细分市场之后，美系车企也卷入到Turbo这场割据之争。作为美系“Turbo”车型的杰出代表，英朗XT1.6T的诞生终结了高尔夫6在Turbo市场的寂寞，尽管上市以来销量不甚理想，但是其地位仍旧不可撼动。

　　德美两强稳坐Turbo市场半壁江山之时，日系Turbo车型的半路杀出对“德美列强”来说确实是个不小的震撼。与一直以来都被消费者所津津乐道的高尔夫61.4TSI和英朗XT1.6T不同，新一代TIIDAGTS凭借东风日产先进的T-Power强劲动力系统，在动力性能上完成了对德美两强的全面超越，并展现了领先同级的卓越空间和燃油经济性，使新一代TIIDA成为同级车型中的“动力之王”，大有“后来居上”之势。

　　新一代TIIDAGTS应用了日产全新的炫酷动感“Agile”跃式造型设计，宽大低重心的车身布局，线条流畅而布满张力，更是年轻运动、激情个性的代表。此外，新一代TIIDAGTS采用了日产公司面向追求驾驶乐趣和运动激情的客户的全新“T-Power”强劲动力系统开发理念，融“高动力输出+低燃油消耗”、“高响应速度”和“高稳定性”为一体，配备MR16DIGTURBO直喷涡轮增压引擎与带6速手动模式XTRONICCVT的全新动力组合，让客户安心无忧地享受最畅快驾驶乐趣。

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